Он в основном используется для вентиляции и транспортировки воздуха и других газов, которые не являются самовозгорающимися, невзрывоопасными, нелетучими, невредными для человеческого организма и не вызывают коррозию стали на обычных заводах и в больших зданиях. Однако транспортируемый газ не должен содержать вязких веществ, пыли и твердых частиц не более 150 мг/м3, а температура газа не должна превышать 80 ° C. Центробежный вентилятор типа 4-72 является самым ранним вентилятором, используемым в нашей стране, но он также является наиболее распространенным вентилятором, используемым от высотных зданий до метро, от дутья котла до заводской вентиляции, от северной границы до побережья Южно-Китайского моря, его можно увидеть от западного плато до восточной границы. С одного конца двигателя к лицу, где рабочее колесо в соответствии с направлением вращения по часовой стрелке известно как «правое», говорится «правое», иначе известное как «левое-циклонное», говорится влево. Положение выхода вентилятора указывается углом выхода корпуса. Вентилятор типа 4-72 № 2.8-6 превращается в тип, когда он покидает завод. Пользовательский блок может установить его в требуемое положение в соответствии с требованиями. Диапазон регулировки выхода № 2.8 составляет 0 ° ~ 225 °, интервал составляет 45 °; выход № 3.2 ~ 6 составляет 0 ° ~ 225 °, интервал составляет 22,5 °; выход № 8 ~ 12 составляет 0 ° ~ 225 °, интервал составляет 45 °; угол выхода воздуха № 16,20 составляет фиксированные 0 °, 90 °, 180 ° три, не может быть отрегулирован, порядок должен быть отмечен. Существует четыре режима привода вентилятора: привод типа A для № 2.8 ~ 5, привод типа A для № 6 и привод типа C для № 8 ~ 12, а также привод типа C и типа D для № 8 ~ 12, № 16 ~ 20 принимает привод типа B. Если вышеуказанный номер машины, режим передачи, экспортный угол не могут удовлетворить ваши производственные потребности, наш завод имеет возможность преобразовать или спроектировать для вас, пока вы не будете удовлетворены.

Вентилятор No2.8A ~ 6A в основном состоит из крыльчатки, корпуса, воздухозаборника, двигателя и т. д., а приводная часть крыльчатки - она состоит из 10 наклонных назад лопаток аэродинамического профиля, изогнутой крышки колеса и плоского заднего диска. После динамической и статической коррекции баланса и эксперимента по работе на превышении скорости он имеет высокую эффективность, стабильную и надежную работу и хорошие воздушные характеристики. Корпус - сварной из обычной стали в целое в форме спирали. Воздухозаборник - выполнен в виде цельной конструкции, установлен на боковой стороне вентилятора, секция, параллельная оси, имеет криволинейную форму, функция заключается в том, чтобы сделать поток воздуха плавным в крыльчатку, и потери невелики. Привод - состоит из шпинделя, подшипниковой коробки, подшипника качения, шкива или муфты.